[DIY] Bongkar New CB150R : Monoshock dan Conrod Prolink

Monoshock ncb150r

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Pabrikan membuat motor dengan ergonomi yang dirancang berdasarkan kondisi rider pada “umum”nya. Sehingga jika ada rider yang berpostur khusus (tidak umum), terlalu tinggi atau terlalau pendek, maka ergonomi dari suatu motor akan terasa tidak pas. Yang paling terasa masalahnya adalah ketika rider lebih pendek dari pada postur umumnya rider di Indonesia, sehingga pastilah motor akan terasa lebih tinggi dan tidak nyaman.

Untuk memendekkan motor khususnya ncb150r dan juga nvl, dapat dilakukan dengan membalik posisi link, seperti yang pernah motogokil ulas pada artikel yang lalu. Barangkali ada yang merasakan ubahan tersebut kurang cocok, dan merasa lebih “sreg” alias lebih cocok dengan mengganti monoshock atau conrod pada prolink ncb150r. Berikut ini motogokil ceritakan pengalaman bagaimana membongkar monoshock dan conrod tersebut. 

[DIY] Periksa Kelonggaran/ke-oblag-an Camshaft-Holder CB150R

Assalamu’alaikum Wr Wb.

Salam sejahtera buat kita semua (biker, komentator, silent reader, blogger dll)

Menindak lanjuti artikel ane sebelumnya baca disini , mengenai analisis dan solusi dari masalah munculnya suara klotok2 di cylinder head CB150R, ane tambahin artikel tentang tahap2 membongkar camshaft holder dari CB150R (ane menggunakan engine CBR150R sebagai referensi), tapi sebelumnya pastikan bahwa suara tersebut memang berasal dari bagian cylinder head (dengan mendengarkan bunyinya dengan bantuan obeng panjang).

[DIY] Bongkar Mesin Honda Grand

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat diperjalanan sampai ke tujuan.

Dah banyak yang ngomongin motor-motor terbaru, beserta kelebihannya, tapi masih banyak yang pake bebek bahkan yang dah uzur. Oleh karena itu ane mau coba bahas apa yang beberpa kali ane kerjain yaitu bongkar pasang mesin honda grand. Mungkin dah banyak juga yang bahas, tapi dari pada gak nemu-nemu dimana kemaren dibuka, mudah-mudahan artikel ini bisa bantu.

Ada beberapa tahap yang dilakukan sebelum bongkar mesin :

• motor kalo bisa punya sendiri dan ada motor cadangan,
• alat-alat memadai, kunci, wadah
• terlindung dari tangan jahil anak-anak kecil,
• sediain sperpart yang kita perkirakan harus diganti, misalnya ;  sealer, seal klep, obat skur klep, oli baru, bensin buat cuci-cuci, sabun colek buat cuci tangan dan lain
• buat motor yang masih ada fairingnya, ya dicopotin dulu, ati-ati jangan sampe ada lidah yang putus, mur yang hilang dll

Langkah 1 : bongkar/copot bagian yang melekat pada mesin, footstep depan, busi, knalpot, karbu dan dudukan firing

untuk knalpot baut di footstep blakang dilepas duluan, baru baut di head. untuk yang head mesin harus dingin. Nyopotin kenalpotnya agak susah, harus bermanuver karena dibatasi oleh pedal rem blakang.

untuk karbu, kendorkan dulu klem yang menghubungkan karbu dgn box filter-dorong filter ke depan sampe copot dari karbu, geser clip diselang bensin dekat kran bensin, copot selang besin sumpel dengan obeng, copot throttle dengan memutar2 kekiri sampe lepas-tarik ke atas perlahan. Terahir lepas baut yang menghubungkan karbu dengan manifold/leher-angsa, karbu dah copot, hati dengan sil karbu.

Langkah 2 : Copot Head

Sebelum mencopot head, buka tutup magnet dan lobang intip top-putar  magnet ke kiri untuk mencari posisi top piston,

Kemudian lepas tutup timing gir dengan melepas bautnya yang ada di sebelah kanan head, tampak pada gambar di bawah ini

lepaskan tutup timing gir di sebelah kiri ,

lepas 2 baut pengikat gir timing dengan noken-as, kemudian lepaskan gir dari rante kamprat. Kalo perlu keluarkan oli mesin dan kalo perlu lepas/kendorkan baut pembuangan oli tensioner, crankcase kiri bawah,  agar rante keteng kendor.

lepas 1 baut pengikat head dengan blok-di kiri, lepas 4 mur beserta ringnya pada head, ati ada ring tembaga untuk bagian jalur oli.

Dah head bias dicopot dengan sedikit mencongkel pake obeng/biasanya kalo baru sekali dibongkar suka keras.

Langkah 3 : copot blok silinder mesin

Lepas baut yang mengikat blok dengan crankcase, lepas baut pengikat roller tensioner-lepas tensioner.

Blok dah bisa dicopot dengan sedikit mencongkel dengan obeng.

Langkah 4 : Melepas piston, kalo diperlukan

lepas 1 ring-klip pengganjal pen piston, dorong pen keluar, dan piston dah copot dari stangnya.

Semoga berguna mohon ma’af kalo ada salahnya, bagi para suhu bengkeler mohon koreksinya demi pencerdasan otomotif kita.